Warum geht dein Kind nicht zur Schule? Du wirst einen Weg finden, nachdem du das gelesen hast.
Wenn Ihre Kinder zur Schule gehen (oder Fahrrad oder Roller fahren), geben sie den Ton für einen guten Tag vor. Sicher, manchmal machen Distanz, Wetter und andere Sicherheitsaspekte solch ein "aktives Pendeln" unmöglich. Aber wenn Ihre Kinder eine Meile oder weniger zu reisen haben, sollten sie es hoof. Hier sind fünf forschungsbegründete Gründe dafür.
1. Zu Fuß zur Schule ist sicherer als Sie denken
Mit etwa 10 Jahren sind Kinder alt genug, um sicher durch die Straßen zu gehen und andere Notfälle zu bewältigen.
Davor können überfahrende Wachen helfen, ebenso wie erwachsene Begleitpersonen. (Wenn Sie nicht mit Ihrem Kind laufen können, sehen Sie, ob Sie einen Walking-School-Bus oder Fahrrad-Zug -basisch, eine Car-lose Fahrgemeinschaft!) Mindestens eine Studie hat Kinder aktive Pendelraten und Verkehr Verletzungen untersucht und gefunden dass "eine höhere Rate von Kindern, die zu Fuß oder mit dem Fahrrad zur Schule fahren, keine signifikante Verbindung mit verkehrsbedingten Verletzungen hat."
Wenn mehr Kinder zur Schule gehen, gedeihen Nachbarschaften - ein positiver Kreislauf, der sie sicherer und angenehmer zum Laufen macht. Eine weitere Studie ergab: "Gemeinschaften, die in Infrastruktur investiert haben, um Laufen oder Radfahren zu fördern, haben höhere Immobilienwerte gezeigt Luftqualität, reduzierte Hitzebelastung in der Stadt (siehe # 3, unten) und mehr sozialer Zusammenhalt. "
2. Zu Fuß zur Schule bietet viel Übung
Aktives Pendeln hilft gegen Fettleibigkeit. Kinder, die im Kindergarten zur Schule gingen, hatten in der fünften Klasse niedrigere BMI-Werte, zeigte eine Studie.
Aktive Schulpendler gehen eher zu anderen Tageszeiten zu anderen Orten. Egal was ihre tägliche Ernährung ist, aktive Pendler sind weniger wahrscheinlich übergewichtig oder fettleibig als andere Kinder.
Ein 7-Jahres-Studie von 1700 High School-Studenten in New England prognostiziert, dass Fettleibigkeit Prävalenz würde um 22% sinken, wenn Jugendliche vier oder fünf Tage in der Woche zur Schule gingen oder radelten.
3. In die Schule gehen spart Geld
Wenn Sie vermeiden, Ihre Kinder zur Schule zu fahren, sparen Sie Benzin und Verschleiß an Ihrem Auto. Außerdem verringern Sie die Kohlenstoffemissionen, die zum globalen Klimawandel beitragen.
4. Zu Fuß zur Schule hilft Ihrem Kind zu lernen
Mehrere Studien haben dokumentiert, wie Kinder akademisch von aktivem Pendeln profitieren: Sie zeigen höhere akademische Leistung, bessere kognitive Leistung, bessere Leseflüssigkeit und verbesserte Exekutivfunktion. Eine Studie, die sich auf Kinder mit Aufmerksamkeitsstörungen konzentrierte, fand heraus, dass nur 26 Minuten täglicher körperlicher Aktivität "die ADHS-Symptome bei Grundschulkindern signifikant linderten".
5. In die Schule gehen ist eine gute soziale Zeit
Sie wären erstaunt über die Gespräche, die Sie mit Ihrem Kind führen können. Und wie Safe Routes to School hervorhebt, hilft aktives Pendeln Eltern und Kindern "ein Gefühl von Nachbarschaft zu schaffen". Wenn Kinder zur Schule gehen, sind Eltern eher in der Schule und / oder in der Gemeinschaft beteiligt.
Quellen:
> Drake KM, Strand ML, et al. Einfluss von Sport, Leibeserziehung und aktivem Pendeln in der Schule auf den Jugendgewichtsstatus. Pädiatrie Vol. 130, Nr. 2, August 2012.
> Liu GC und Mendoza J. Hin und wieder zurück: Sicherheit und Gesundheit auf dem Schulweg. Pediatrics Bd. 133, Nr. 5, Mai 2014.
> Mendoza JA, Liu Y. Aktives Pendeln zur Grundschule und A diposity: Eine Beobachtungsstudie. Kinderkorpulenz Vol 10, Nr. 1, Februar 2014.
> Rothman L, Macarthur C, et al. Motorfahrzeug-Fußgänger Kollisionen und zu Fuß zur Schule: Die Rolle der gebauten Umwelt. Pediatrics Bd. 133, Nr. 5, Mai 2014.
> Smith AL, Hoza B. Pilot Intervention körperlicher Aktivität reduziert die Schwere der ADHS-Symptome bei kleinen Kindern. Journal of Attention Disorders Band 17, Nr. 1, Januar 2013.
> Van Dijk ML, De Groot RHM et al. Aktives Pendeln zur Schule, kognitive Leistung und akademische Leistung: Eine Beobachtungsstudie in niederländischen Jugendlichen mit Beschleunigungssensoren. BMC Public Health Band 14, Nr. 1, 2014.